【文/觀察者網(wǎng) 王世純】據(jù)《美國空天力量雜志》網(wǎng)站2月18日報告，2月18日頒布的最新數(shù)據(jù)表示，2024年美國空軍飛機的可執(zhí)行任務(wù)率（Mission Capable Rate，MCR）降至20年來的最低水平。美國空軍所有機隊的平均任務(wù)能力率在2024財年降至67.15%，在2023財年和2024財年這一數(shù)據(jù)分別是69.92%和71.24%。

美國空軍戰(zhàn)斗機機隊的可執(zhí)行任務(wù)率廣泛降低，F(xiàn)-22的可執(zhí)行任務(wù)率降大幅度從57%降至40.19%，而F-35A的可執(zhí)行任務(wù)率僅為51.5%，小于前幾年已然導(dǎo)致爭議的55%。

美國空軍擊中重點戰(zhàn)機的可執(zhí)行任務(wù)率空天力量雜志

“可執(zhí)行任務(wù)率”是飛機能夠執(zhí)行最少1項核心任務(wù)的時間占比。例如，F(xiàn)-35A的任務(wù)包含對空、電子戰(zhàn)、對地攻擊和數(shù)據(jù)收集，只要F-35A戰(zhàn)機能夠執(zhí)行這些任務(wù)中的最少一項，就達到了“可執(zhí)行任務(wù)率”的標準。倘若F-35A的可執(zhí)行任務(wù)率是60%，寓意著F-35A在安排10天時間里有6天能執(zhí)行任務(wù)。

29種飛機的費率可執(zhí)行任務(wù)率下降，另一26種飛機的費率有所加強。其余的則無變化?？偣灿?個機隊達到100%：C-12、C-21、MC-12和UV-18。

廣泛認為，F(xiàn)-16換裝F-35是降低全部戰(zhàn)斗機機隊可執(zhí)行任務(wù)率的重點原因，由于F-16始終被證明是最容易守護的戰(zhàn)斗機之一。但狀況則是，和相對較新的F-35相比，廣泛機齡在幾十年的F-16機隊已然不堪重負，可執(zhí)行任務(wù)率并無優(yōu)秀到哪里去——從69%下降到64%。

針對可執(zhí)行任務(wù)率的原由，空天力量雜志分析說，20年前取消大部分F-22的生產(chǎn)一事，迫使老化的暗斗時期戰(zhàn)斗機要多服役幾十年，這嚴重降低了它們執(zhí)行任務(wù)的能力。

F-15C本來是打算被F-22取代的，但它比本來的計劃壽命多飛行了近20年，其任務(wù)能力僅為52.0%，但最少比2023年的33%加強不少。美國空軍正在增多新F-15EX的訂單。F-15EX的可執(zhí)行任務(wù)率表現(xiàn)良好，但F-15EX交付能力并不陽光。

F-22戰(zhàn)機的可執(zhí)行任務(wù)率已然從52%下降到40.19%；兩年前，這一比例為57.4%。這重點是由于有32架有海量問題的早起批次F-22戰(zhàn)機沒法正常執(zhí)行任務(wù)引起的。美國空軍始終期盼退役這32架F-22，但美國國會需求這32架初期批次F-22最少服役到2028年。

F-35A的任務(wù)能力率保持穩(wěn)定，小幅提升0.5個百分點，達到51.5%。不外這背面的原由亦很尷尬：因為2024財年數(shù)十架新飛機的交付推遲，F(xiàn)-35A可能受益于備件供應(yīng)的增多。

美軍三種轟炸機都僅有接近一半的可執(zhí)行任務(wù)率。B-1B轟炸機可執(zhí)行任務(wù)率的比率略有改善，但B-2和B-52簽證的可執(zhí)行任務(wù)率略有下降，與去年的數(shù)值相比都在1.5%以內(nèi)，屬于小范圍波動。

美軍運輸機隊的總體可執(zhí)行任務(wù)率最高，大都數(shù)類型在75%到100%之間。做為暗斗遺產(chǎn)的C-5M“銀河”在2013年的46%的基本上加強到了48.6%，但仍小于2022年的水平。不外，“銀河”機隊近期完成為了一項為期10年、耗資100億美元的發(fā)動機、結(jié)構(gòu)和航空電子設(shè)備升級計劃，因此呢將來可執(zhí)行任務(wù)率會進一步加強。

CV-22魚鷹在一次致命的墜機事故后，在2024年的大部分時間里都停飛了，因此呢僅有30.45%的可執(zhí)行任務(wù)率。

在特種機隊中，美軍現(xiàn)役各型特種機表現(xiàn)較差，這重點是由于美軍正面臨特種機隊“青黃不接”問題。EC-130H是可執(zhí)行任務(wù)率最差的特種機，但該機隊可執(zhí)行任務(wù)率從2023年的33%加強到2024年的41.97%。EC-130H將被EA-37取代。

E-3G預(yù)警機下降到僅有55.68%，這種老舊預(yù)警機將被E-7取代。而E-4B“守夜人”，在過去的幾年里有一系列的守護問題，替代品亦在研發(fā)中，其可執(zhí)行任務(wù)率從61.17%略微下降到60%。

不《美國空天力量雜志》指出，美國空軍飛機的可執(zhí)行任務(wù)率是所有機隊的非加權(quán)平均值。倘若采用加權(quán)平均值，數(shù)字可能會更好，由于非常多可執(zhí)行任務(wù)率低的飛機庫存數(shù)量都比較小。但盡管如此，從歷史上看，75%到80%的比率被認為是能夠接受的，2024財年的67.15%是偏低的。

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